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Kurz vor ihrer Lieferung an Aer Turas wird die frühere HB-ILU der Balair für einen Testflug bereit gemacht. Sie trägt dazu noch die schweizerische Registration und ein Schweizerkreuz auf dem Rumpf.

In der neuesten Beschriftungs-Variante steht die HB-ILU auf ihrem Standplatz zum Einsatz auf dem Frachtflug SR/BE 868 von Basel-Mulhouse via Zürich nach London-Heathrow bereit.

Weil die HB-ILU jetzt nur noch als Frachter eingesetzt wird, erhielt sie im vorderen Rumpfbereich und auf dem Heck zusätzliche «Cargo» Aufschriften.

Nicht jeden Tag sind die beiden DC-4 der Balair so nah am Rande des mit einer Buchenhecke umgebenen Zuschauerplatzes abgestellt.

Ab Spätherbst 1967 folgt die Balair dem Trend, den Namenszug auf der vorderen Rumpfhälfte anzubringen, und zugleich auch am Heck unter dem Schweizer Hoheitszeichen.

Im Schneegestöber steht die Douglas DC-4 HB-ILU der Balair in Basel-Mulhouse, auch bei diesem Wetter bereit, einen neuen Charterauftrag anzunehmen.

Nach Einsätzen für das Rote Kreuz ist die Balair DC-4 HB-ILU aus dem Jemen zurückgekehrt und wird vor den übrigen Wartungsarbeiten «abgelaugt» und danach neu bemalt.

Balair hat einen neuen Auftrag vom Komitee des Internationalen Roten Kreuzes erhalten und wird mit der Douglas DC-4 HB-ILU kurzfristig Flüchtlinge aus dem von Rebellen besetzten Gebiet um Stanleyville im Kongo ausfliegen.

Das Internationale Komitee des Roten Kreuzes beauftragt die Balair kurzfristig, eine grössere Zahl von Flüchtlingen aus dem von Kongo-Rebellen besetzten Gebiet um Stanleyville auszufliegen.

Vor dem Wiedereinbau in die HB-ILU werden die letzten Drähte und Schläuche nochmals fixiert.

Balair Maintenance

Douglas DC-4

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03
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